一汽大众2021 款探岳参数图片)近日上市,共推出 6 款车型,售价区间18.69-26.49 万元。

  作为年度改款车型,新车的外观内饰没有明显变化,更多的是对配置做了一些调整。

  和老款相比,2021款两驱豪华智联版Plus取代了2020款两驱豪华智联版Pro,并且价格相应地下调了3000元。

  新车的2款低配车型搭载1.4T发动机,其余4款车型搭载2.0T高低功率发动机,全系标配7速湿式双离合变速器,并有两驱与四驱可选。

  探岳是一汽-大众旗下的一款中型SUV,更是一汽-大众的销量担当。不过,从最新的4月份的数据来看,探岳销量出现明显下滑,连SUV排行榜前15名都没进。

  销量下滑的同时,探岳的投诉量却急剧上升。今年以来,探岳已经连续三个月位居质量投诉排行榜榜首。

  自2019年开始,与探岳大灯有关的投诉就多达1268起,而今年4月份,探岳的投诉主要集中在颗粒捕捉器堵塞上。

  国六排放政策的全面实施,导致不少车企措不及手。一汽-大众为了应付国六排放政策,探岳只是在国五发动机上增加了一套颗粒捕捉器,并未对发动机进行全面升级。

  简单理解,颗粒捕捉器相当于给发动机排气戴了一个“口罩”,用来过滤微小固体排放物,从而使其能满足日益严苛的国六排放标准。

  烧机油是大众发动机普遍存在的问题,虽然机油燃烧后的大颗粒可以被颗粒捕捉器捕捉,但随着颗粒数量的不断增多,很容易将颗粒捕捉器堵塞。

  有车主投诉称,探岳在长时间低速行驶时易堵塞,不仅动力变得无力,而且油耗还会超出正常水平。

  不少探岳车主百公里的平均油耗竟然高达20L,甚至有车主上到30L,在塞车期间更为明显。此外,探岳被诟病较多的问题还包括加速无力、换挡顿挫、启停功能失灵等。

  颗粒捕捉器并非探岳独有,很多车都已经加装了,但只有一汽-大众探岳的颗粒捕捉器最“特别”——特别爱出事!

  车主认为,这是车辆的一个设计缺陷,理应由厂家给出合理解释和改进升级的办法,而非通过不成熟的方案让用户来买单。

  如果因为发动机问题,导致消费者发生人身安全问题,那不是小事,希望厂家加以重视。